Caso práctico: Lo decimos en serio cuando decimos: "Los amortiguadores W-Tech están hechos para durar"

Recientemente recibimos un pedido de un kit de reconstrucción de los componentes que se desgastan. Los amortiguadores que está reconstruyendo este cliente en particular se compraron originalmente en 1998. Por supuesto, estos amortiguadores se han reconstruido en numerosas ocasiones, pero los componentes principales todavía están en buen funcionamiento.

Pensamos que este sería un buen momento para revisar la construcción de amortiguadores de impacto de W-Technologies, Inc.

Nuestros amortiguadores de impacto hidráulicos son cilindros hidráulicos de carrera corta para trabajos pesados con pasos de flujo internos especiales para restringir la salida de fluido hidráulico durante la aceleración rápida experimentada en el punto de avance en las operaciones de corte. Para comprender las características detalladas de estos cilindros hidráulicos únicos, hemos preparado la siguiente descripción de los componentes principales del cilindro:

CUERPO DEL CILINDRO

El cuerpo del cilindro es un tubo sin costuras de pared gruesa. El grosor de la pared del cilindro de cada amortiguador de impacto de W-Technologies está diseñado para proporcionar un factor de servicio de dos. Esto da como resultado una baja tensión interna del aro y una vida de fatiga infinita.

PISTÓN

El pistón del cilindro está mecanizado a partir de una barra sólida forjada AISI-1045 que ha sido endurecida por inducción para mejorar las propiedades físicas de la superficie y la resistencia al impacto. Los pistones están rectificados con precisión y cromados para mayor resistencia al desgaste y una larga vida útil del sellado.

SELLADO

Los amortiguadores de impacto hidráulico de W-Technologies están ensamblados con un prensaestopas extraíble que contiene un cojinete guía de pistón no metálico y todos los elementos de sellado estáticos y dinámicos. Este prensaestopas separado permite que los cilindros de W-Technologies se "reconstruyan" un número infinito de veces sin el costoso reemplazo de los componentes principales del cilindro. Todos los sellos de las juntas tóricas estáticas están provistas de juntas de respaldo de nailon para mejorar aún más la capacidad del cilindro para absorber impactos de alta presión sin extrusión de la junta tórica. Una banda de desgaste impregnada PTFE se ensambla dentro de la superficie interior del prensaestopas para proporcionar una guía de tolerancia estrecha para el pistón. Por encima de la banda de desgaste hay un monoseal de polímero de baja fricción que ha sido diseñado para dos millones de ciclos de prensado. El prensaestopas también incorpora un limpiador de varilla de pistón para excluir la suciedad y los lubricantes de estampación.

TAPA DE LA BASE DEL CILINDRO

La base del cilindro está mecanizada a partir de una placa de acero sólida e incorpora los principios de un colector hidráulico para controlar el flujo de fluido hidráulico dentro y fuera del cuerpo del cilindro. Con el fin de optimizar el rendimiento del cilindro para prensas hidráulicas y mecánicas, la placa base del cilindro incorpora los siguientes componentes:

• Válvula de retención de alta capacidad
• Válvula de liberación de sobrepresión
• Control de flujo y orificio fijo

Dependiendo de la capacidad del cilindro, la placa base se puede mecanizar con múltiples insertos de cartucho de cada uno de los componentes anteriores.

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